早在几年前，关于马自达中国要将一汽马自达和长安马自达合并的消息就传了出来，而今，合并之事尘埃落定，一汽马自达发布告别信，言辞非常伤感，“没错，这是我们最后一篇推送了“。

随着一汽马自达的官宣，也预示着一汽马自达将退出中国市场，整车业务将与长安马自达合并，那么未来阿特兹、CX-4将由一汽马自达变为长安马自达。未来马自达在中国将只有一家合资公司，而长安马自达的产品线和经销商网点将大幅度扩充。

在告别信中，一汽马自达于2005年3月1日在长春诞生，而也就在那一天，一个传奇的时代开启了。十六年的时间里，一汽马自达的在售车型虽然并不多，但个个经典，弯道王子马自达6、B级车运动标杆阿特兹、SUV颜值课代表CX-4，而国内绝大多数的马粉也正是因为这些车才喜欢上马自达的。

这么一个品牌，为什么从当年的如日中天混到现在的退出合并呢？当年马自达的火，除了自身产品力优秀以外，与当年的环境也有很大关系，当年的竞争压力小，同时又是国内汽车市场的快速发展期，红利自然吃到饱，现在各个品牌之间的竞争已经不能用白热化形容。

马自达这个品牌其实就是一个小品牌，没人可以否定它的实力，仅从规模已经销量等方面来看，与丰田、本田这样的巨头还是存在明显差距，特别是马自达的企业理念，它就是愿意做一个小而美的品牌，也不愿意变成大众、丰田这样企业，这样导致的结果就是产品线不丰富，研发资金不充裕。

回到一汽马自达来看，一汽马自达现在展厅就仅有两款车型，阿特兹和cx-4，两款车都是好车，但是因为马自达品牌自身的关系，换代周期较长，在这个时间节点竞争力已稍显不足，同时相比其他品牌动辄十几款、几十款的车海战术，一汽马自达就面临无车可卖、无人可买的境地。

回归现实，一汽马自达退出以后，老车主怎么办？根据一汽马自达经销商表示，他们已经获得厂家通知，一汽马自达和长安马自达近期将会合并，两家公司的经销商渠道计划于今年9月合并。合并之后将更名为‘马自达’，不过购买一汽马自达的车型和售后都不会受到影响。

虽然我不是马自达车主，但是我对马自达这个品牌是非常有好感的，它是一个纯粹的品牌，不随波逐流，自身又有很强的研发实力，转子发动机、创驰蓝天、压燃等让我们耳目一新，为了操控性绝不为后排空间妥协，当然还有那个永远都做不好的隔音，好在还有长马。

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