前一阵子，东风雷诺解散退市后，风浪再次吹向边缘车企。适者生存是不变的定律，不过，在低迷的大环境影响下，加快了一些车企的衰亡，众泰汽车是其中一员，但仍在苦苦坚持。日前，众泰汽车发布了2019年主要经营业绩。报告显示，众泰汽车2019年营业收入32.04亿元，同比下滑78.30%，净利润为-92.94亿元，同比大跌1261.96%。

回想起上次针对众泰欠薪一事做出报道时，就已经有数十名员工已经前往杭州钱塘新区社会治安综合管理服务中心维权。后来有报道称众泰已经与百位员工签署仲裁调解书，协商6月30日发放全部工资，可眼看已经来到了7月中旬，涉事员工被拖欠的工资仍没有下文。

另外，关于此事我们也专门咨询了专业人士，其表示：按照相关规定，如果企业要破产清算，控股股东、关联人资产需要被冻结用于还清债务，而直接进行破产清算，属于操作违规。今年车市下行发展，的确重创了诸多车企，但众泰却没有放弃为产品的塑造事实上，其大力挖来了顶级设计师AnthonyWilliams-Kenny对产品进行全新塑形，旨在摆脱此前老旧的山寨印象，我们从众泰产品规划中也找到了全新A16以及B21的布局规划。而且在动力系统、平台系统等核心研发方面，也正在努力行动着。

不少网友都在感慨以后再也没有几万、十几万买“保时捷”和“路虎”的机会了，很多人都以为众泰要倒了。可众泰后面的动作告诉大家想多了，众泰皮尺团队怎么会让大家失望呢？众泰的众多设计师与皮尺团队却玩了一个暗渡陈仓，悄悄进入了子品牌汉龙汽车总部。那么，既然有后续大家都廉价豪车梦想是否可以实现呢。

汉龙汽车并不是众泰新成立的子品牌，它的前身只是众泰的一家硬件供应商而已，主要提供众泰汽车的引擎，底盘以及点火系统等核心部件。近日，汉龙汽车组装的第1辆车汉龙旷世，这款车大家都应该比较熟悉，三大件的技术也和众泰T700是一毛一样的。汉龙旷世的诞生，又多了一款山寨明星产品，它完全模仿揽胜的外观，可以说是路虎揽胜的翻版。长宽高分别为4985/1995/1819mm，轴距2997mm，大尺寸需求或许是消费者选择它的因素。

至于说众泰汽车不能倒，这好像也是老思维的话题了。汽车企业在任何一个区域，不仅提供很多的就业岗位，还是税收的大户。但是，在中国车市接近饱和的今天，在中国汽车车企产能严重过剩的背景下，很多过剩和相对落后的产能被淘汰，好像也是市场的必然。

即便众泰汽车这种企业确实可以提供很多的就业岗位，在正常生产时，为所在地的地方能贡献不菲的税收，但是，现在终究是市场经济，一个企业能不能倒，最终还是市场说了算。

所以，众泰汽车在面临困难之后，确实做了很多的努力，很多经销商也在坚持观望。但是，众泰汽车会不会倒，众泰汽车能不能倒，我们都不能仅限于口号。如果不尽快恢复生产，尽快让经销商和市场看到希望，再继续拖延下去。

那么，倒与不倒，好像也由不得谁去左右判断了。但愿众泰汽车能好起来吧，毕竟，众泰汽车确实是一个很有活力的自主品牌。

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