在豪华品牌中型SUV里面，BBA一直是主流的一线品牌，这些车型基本上都在35万以上，不过今天给大家分享的这款豪华中型SUV，从33万跌至25万，车长4米8配2.0T变缸发动机，到底性能如何？下面一起来看看

我想大家已经猜出它就是凯迪拉克XT5，搭载LSY发动机最大功率241匹，峰值扭矩350N·m。匹配通用集团最新的9AT变速箱，相比较老款XT5每一换挡都要“恶狠狼”的顿一下新款车型的动力总成简直平顺的有些过分了。平心而论，两百多马力的参数虽然很优秀，但是车重摆在这里，所以主观加速和实测数据都不算很快。

如果你是一个很喜欢激烈驾驶的人，那么这台变速箱在換挡速度和換挡逻辑上可能不会那么的激进。美式SUV最正确的打开方式永远是巡航，当打开自适应航行驶在高速公路上时，你便可以领略到其真谛。

舒适模式下，变速箱换挡会有些繁，所以当你不断地加减速时，会感到动力不是那么的难控制RTD悬架可以根据不同路进行硬度调整，这一点十分适用于国内的复杂用车环境，大大增强驾乘舒适感。

虽然这不是一台以操控为卖点的车型，但是如今哪怕是台凯迪拉克的SUV，驾驶起来都是十分轻松惬意的。可变缸技术可以大幅度提高燃油经济性，笔者更希望能在仪表盘上将其显示出来，让车主知道当前工作状态两驱状态下前轮很容易打滑，但是四驱状态下这种状态就会消失，加速过程中表现出很高的稳定性。

相比较品车型，XT5在操控方面还是有一定竞争力的，这离不开RTD自适应悬挂的优秀表现。除了悬挂外，XT5的底盘在绕柱时虽然相比X3以及Q5L还有差距，但一定要比GLC以及航海家更紧致和从容。

全新一代的钻石切割设计语言，相比较前一代凯迪拉克车型，少了一丝棱角，多了一丝丰润，犀利且优雅。两款套件各有各定位，风尚套件走的精致优雅风，而运动套件则彰显其动感和活力，适应不同审美的消费者。集成日同行车灯的前大灯组，是钻石切割设计的点之笔，全系标配且带有自适应远近光功能。

作为中型SUV，XT5没有几余的车长，并且简单有力的根线条能够给人成熟可靠的印象。虽然线条比较紧凑，但是真要论起X5跟其产品的车身尺寸，却发现XT5是这个级别体型最大的车型。

运动套件的轮毂造型更为粗犷，而风尚套件则是更有美式豪华轿车的复古风格，笔者更喜欢后者。红黑配色最能彰显一台车或者一件物品的运动气息，而在凯迪拉克X5运动套件的尾灯上被体现的淋漓尽致。

美式豪华品牌在内饰用料方面人不吝啬，只要是手能触及的地方全部都是软质材米料，/并且做工十分细。笔者认为，豪华汽车的内饰只能有真皮+金属+实木三种材料，很庆幸凯迪拉克XT5就是这样的车。全新一代CUE系统相比较老款系统有了质的飞跃，不管是流畅度还是智能化方面都有了很大进步。

写在最后：凯迪拉克XT5有着4米8的车长，2.8米的轴距标准的中型SUV身材，三大件性能突出，内饰用料足够豪华，入门版的车型从33万跌至25万，却无人理，可以说是真正被埋没的豪华中型SUV！大家觉得XT5这款车怎么样？欢迎下方留言评论，谢谢！

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