V8版本的路虎揽胜运动版，路面上非常少见，毕竟起步很高，高配版本裸车都超过183万，当年不算加价，上路至少也在200万左右。

众所周知，新款揽运V8版本用的是宝马X5M上的4.4TV8双涡轮，而老版本的揽运V8，配的是5.0TV8机械增压发动机，匹配8AT变速箱，全时四驱系统，最大功率565马力，最大峰值扭矩700牛米，0-100KM/H的加速时间只需要4.5秒，和300多万的G63，加速成绩一样。

相比于普通版本，车头车尾，都出现了SVR的专属LOGO，这个标志，也代表着路虎家属的高性能单位，等同于奔驰的AMG，奥迪的RS，宝马的M-POWER。

揽运和揽胜最大的差别，就是尺寸以及定位，尺寸介于星脉和揽胜之间，比路虎卫士5.0TV8，车身也短一些。

4882*2073*1803，轴距2923MM，配置很高，车头两侧为像素式大灯，远光灯为激光，前后285/40的R22寸轮胎，尾部双边四出的排气管，火力全开时，该车足以爆发出炸雷版的声响。

配置方面几乎拉满，360度全景影像，全速自适应巡航，自适应空气悬架，可变悬架，全车电吸门，无钥匙进入，电动尾门，均是标配。

内饰方面，老款揽运依旧是12.3英寸+10英寸+10.2英寸的三屏组合，科技感很强，即使屏幕不如新款来得大，但逼格也是丝毫不虚，座椅也是全真皮覆盖，前后排座椅均带加热和通风功能，后排座椅支持按比例放倒，HUD抬头显示，19个喇叭的英国之宝音响，10色氛围灯，后排侧隐私玻璃均是标配，车机系统支持苹果手机CARPLAY，百度CARLIFE等，可以花钱选配220V/230V电源以及23个扬声器的英国之宝音响。

行李厢还带12V电源。

揽运主打的还是运动，和主打行政的揽胜，在定位上也是截然不同，同级别对手也是保时捷卡宴Turbo，玛莎拉蒂莱万特Trofeo.

不知道这台高配版本的路虎揽胜运动版，你是否也有一肚子话要评价？不妨在下方留言互动。

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