比亚迪云辇技术很爆炸？其实友商四年前就做出来了，真没什么吹的。

在昨晚的BYD技术发布会上，BYD带来了新一代的底盘技术“云辇”，号称全球之最、新能源第一次、遥遥领先！再配合网络铺天盖地的消息，BYD的推广效果达到了。

不得不说发布会内容很惊艳，也让消费者大吃一惊。但是这项技术真的只有比亚迪一个人研发出来吗？还是说其他车企没有向这方面进行钻研呢？

发布会结束之后，有小伙伴们表示，早在很久之前，广汽就发布了类似的技术，跳舞的效果是一样的，只是缺少了之后的弹跳环节。但是我想，通过悬架的调节、车身跳跃也是可以达到的，由此可见，首发和遥遥领先是完全不存在的，只不过如今的比亚迪风头太大了，光辉十分耀眼，让大家逐渐忽略了原本国产品牌本身的缺点。

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有的人就站出来质疑了，为什么友商已经早早研发，为什么不量产呢？

这就涉及一个成本的问题了，想要达成这项技术起码是需要四驱、而且四个轮子都要单独控制，这些都是成本的叠加。在发布会上我们也看到了，只有四驱的汉EV后续可以升级，而汉EV的售价已经突破了三十多万。这项技术也注定和普通消费者无缘。而广汽和整个国产品牌，没有一个能够有很大的影响力，即使是量产推出也不可能盈利，只有比亚迪推出了百万元的车型“仰望”才有机会实现。甚至，现在的云辇技术，可能就是早一批广汽研发工程师制造出来的。

云辇技术很强，但是永远都不会用于真正的家用车，只能是高端汽车的垫脚石，而普通群众遇到的BYD地盘差，这种根本问题，例如两驱比亚迪汉、998的拉跨底盘，这种问题或许永远也没有办法得到解决。比亚迪弯道超车确实做到了，用另一种形式超越了原本的底盘技术。但买比亚迪的98%的都是廉价车型，例如海豹的售价和特斯拉发生了重叠，很快，更多的消费者跑去支持了特斯拉。

而比亚迪的平民车型，或许只有合资品牌与比亚迪进行合作，底盘的问题或许才能永远地攻克！我认为昨晚的发布会对于普通车型来说没有一分钱的意义，仔细研究机械底盘、用传统技术攻克底盘难题，才是经济型消费者所需要的。

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