在百万级D级车市场，奔驰S级和雷克萨斯LS，都是首屈一指的行政级轿车，都是各自品牌的旗舰车型，然而销量方面，两者却是天差地别，每月销量，LS普遍落后S级一大截，而起步价格，雷克萨斯LS为87.8万，而奔驰S级的起步价格超过94万，接近100万，原因其实也是一目了然。

首先奔驰S级的豪华早已深入人心，虽然这一代的奔驰S级，外形方面，远不如上一代的奔驰S级，那么霸气外露，但相比于宝马7系，奥迪A8L,那还是无可争议的NO.1，许多经商的大老板，在三者之间，都会毫无疑问选择前者，尽管，S级的入门版及中配车型，都已经换装了2.5T发动机，而宝马7系，奥迪A8L的主力车型，还是实打实的3.0T发动机（不含奥迪A8L45TFSI），但性价比这种东西，又有多少老板会在意？他们买奔驰S级的初衷，也不是冲着发动机去，而是面子。

至于雷克萨斯LS，不能说它不霸气，只是品牌竞争力方面，雷克萨斯本身就比BBA低半级，无论是C级车还是D级车比拼，都是如此。

而且雷克萨斯LS，容易撞衫三四十万的ES系列，辨识度方面，就存在槽点，等于所能给车主带来的面子不够足，这也正是众多老板忌讳的，它虽然采用的是3.5L混合动力发动机，但配的是E-CVT变速箱，模拟10AT，油耗低至7L出头，裸车不到90万，且目前优惠力度空前，但也吸引不了太多老板们的目光，正如前文所述，性价比这种东西，这个级别，又有多少人会过分在意，发动机排量的高低都尚且不在这些人的考虑范围，更别说燃油经济性了。

另外，雷克萨斯LS还有一点，相比于78S而言来说，是一种劣势，那就是没有四驱系统，即使是落地价格更贵的D级车帕拉梅拉，甚至存在感更低的总裁，起码都带四驱系统。

坦白地说，LS的内饰豪华质感还是挺强的，和德系对手的内饰风格也是大相径庭，更注重细节和品质，行驶质感也很OK，隔音降噪以及滤震能力，都很出色，但这些毕竟是外表看不见的东西。

所以雷克萨斯LS，固然霸气，但其实际的销量和认知度，还不足以和奔驰S级并驾齐驱。

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