提起比亚迪，首先想到的会是什么？是它的唐宋元等王朝系列车型，还是刀片电池技术，亦或是它的DM-i超级混动系统？不得不说这几年比亚迪进步飞快，不仅在技术上遥遥领先，其王朝系列车型在市场上也获得了不错的销量成绩。而随着王朝系列车型的大卖，比亚迪又推出了全新的海洋系列车型，首款车型海豚（参数丨图片）已经上市，紧接着，比亚迪将海洋系列扩充为海洋网，推出海洋网首款纯电B级轿车——比亚迪海豹，基于e平台3.0打造。近日，比亚迪海洋网针对海豹推出“拥‘豹’狂享季”多重拥“豹”好礼，涵盖现金补贴、金融政策、网络流量、充电服务等诸多项目，累计综合钜惠幅度超过3万元，不仅筑牢了海豹在中级纯电细分市场的优势地位，更成为海洋“豹”款的实力“豹”击。

全新海洋美学设计，观感更为年轻

外观上，比亚迪海豹汲取了概念车Ocean-X的造型思路，不同于以往比亚迪王朝系列的DragonFace设计语言，而是采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻。大灯造型走的是圆润饱满的风格，并没采用如今流行的狭长车灯设计，搭配前机盖上隆起的线条，凸显出一定的运动感。

车身侧面来看，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时，短前后悬的设计使车辆更加运动美观。而前翼子板、车门底部的黑色装饰件，让这辆车更具“野性”。从申报信息上来看，海豹的车身长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。此外，车辆的前后保险杠区域还提供丰富的颜色搭配。

后驱+四驱性能小钢炮，纯电也能玩出高性能

虽然比亚迪e平台3.0早已经运用在海豚、元PLUS等车上，但是只有在比亚迪海豹上才是完全体，因为在比亚迪海豹上，采用了前双叉臂后五连杆，并且部分运用铝合金配件，加上车身低趴，所以在实际驾乘过程中，比亚迪海豹完全改变了大家对比亚迪汽车的老旧观点。其次，也是比亚迪第一次采用了后驱和四驱设计，并且八合一电动力总成的运用，再加上刀片电池，电动力系统的功率密度提升了30%，重量降低了16%，综合工况效率高达89%，带来的好处就是能耗的优化，也就是百公里电耗比同类车型更低，更小的电池能做到更长的续航里程，而且首次运用的电池包冷媒直冷直热技术，也能延长动力电池的寿命，搭配宽域热泵，比亚迪海豹在低温状态下，表现也依旧良好，解决了磷酸铁锂电池怕冷的弊端。

在续航方面，比亚迪海豹非常出彩，续航里程可达700KM，可以轻松摆脱新能源车在冬季的囧途。

无论是车身尺寸、动力数据，还是21.28-28.98万元的价格区间，比亚迪海豹似乎是冲着特斯拉Model3而来的。而相较于Model3而言，比亚迪海豹在设计上要惊艳不少，这一点上，必将俘获更多年轻消费群体的心。

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