新势力设计逐渐趋同，连体大灯和尾灯打造出了简约风。

最近有网友又拍到了一辆连体尾灯的车，本来还在猜测是谁家的新车，结果板车直接拐进了沃尔沃大院里。

得，也不用猜了，沃尔沃的EX90。网友的另一张图也印证了这个猜测。

单说这个简约风格，来自北欧的沃尔沃，在设计上和新势力撞车了。

这就尴尬了。

是老豪车要用设计和安全给新势力上一课，还是新势力凭高规格的配置完成超越。

简约只属于北欧美学原教义？

对沃尔沃来说，极简风是固有的风格，用了不知道多少年了。

EX90尺寸更大，风格简约能带来更好的气质。国内的新势力，比如理想L9和小鹏G9，也验证过这件事了。

从之前的官图来看，封闭式格栅、低风阻轮圈设计再加上隐藏式门把手，EX90用上了很多纯电车型所独有的极简设计元素，据说车身风阻是0.29Cd，对于一辆新能源汽车来说，确实表现不错。

EX90内饰图之前也有公布，全新的三幅方向盘，独立的液晶仪表盘，再加上纵置悬浮大屏，和现在的家族风格不太一样，不过又有延续。

外形设计见仁见智，不过EX90整体设计看起来倒是比较自然。

只有一个激光雷达的“旗舰”？

之前沃尔沃EX90的争议点，就在于它只有一颗激光雷达。这和现在的高端纯电车差别很大。

纯电车的“军备竞赛”早就开始了，你有毫米波雷达，我就上激光雷达，你有一个激光雷达，我就上三个甚至四个。EX90这种“极简硬件设备”，能算得上豪华旗舰吗？

EX90之前公布过一套世界树智能安全体系，在智驾辅助系统方面提供了新思路。它的优势在于Luminar激光雷达，具备600米的探测距离，以120Kph的速度高速行驶时，可以做到7.5秒的提前预警。

也因为这样的硬件，让沃尔沃只给EX90搭配了一颗激光雷达，目前看是完全够用了。

除了采用顶级性能的激光雷达外，沃尔沃EX90在智驾系统的算法层面，还采用了全栈自研的软件体系。它的NVIDIADRIVEOrin芯片通过算力为254TOPS，EX90能够以软硬件全面结合的方式，让智驾辅助系统更好的应对路面上各种场景，始终让车辆保持安全、高效的行驶。

总结：

北欧的汽车总是在理念方面和其他地区不太一样，比如更简约、更安全等等，EX90再次延续并强化了这一理念。现在运到国内来，很可能在上海车展正式亮相，现在就等它上市后看看情况如何吧。

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