都说日系车省油，真的是因为皮薄车轻吗？因为这3点你还没看透，开车出门，不论走的路程是远还是近，要花的钱要用的油始终还是要消耗掉。但相比起其他派系的车型来说，日系车可以算是省油的好手。不说独步武林的混合动力系统，光是拼汽油机，欧洲的美洲的就已经不是对手。

1.其实，这一切都要从两国的国情开始讲起。众所周知，日本是一个自然资源极度匮乏的岛国，尤其是石油资源几乎完全依赖进口，因此对于汽油的使用当然是要“一滴当两滴用”。所以我们可以看到日系车尤其是日本本土的车型，从早期到现在都是采用小排量发动机，动力输出基本“够用”，即便是曾经日产GT-R这样的性能车也要遵守280匹的君子协定。

2.在看看日系车车重吧，笔者选取了主流车系的紧凑型较差，日系的卡罗拉、思域以及昂克赛拉，德系大众的宝来/朗款车型，逸，美系的英朗以及科鲁兹共计，从汽车之家查询到的数据，这几个款紧凑型轿车车身长度都在4.6m左右，而笔者挑选的都是最低配手动挡车型，其中车身重量从轻到重依次为朗逸＜英朗＜宝来＜科鲁兹＜思域＜昂科赛拉＜卡罗拉，也就是说最轻的是大众朗逸，最重的是丰田卡罗拉。

3.如今，在环保的大潮下，本田也不可避免地抛弃了标志性的高转NA，相对于同为地球梦科技的三款涡轮增压发动机，搭载在9代雅阁上的2.4自然吸气发动机相对要更平凡，也更符合国内实际情况。其实这款发动机在技术上一点都不差，本田称之为VTEC+VTC技术的可变正时技术，实际上在可变配气结构方面与宝马的valvetronic技术类似。

但本田这套技术不但能做到配气相位的连续调节，还能实现“断缸”，所谓“断缸”，指的是这台发动机能在低负载情况下，通过VTEC系统切断一侧缸体的凸轮轴运转，让发动机转为“直列3缸”模式运行，大大减低了油耗。同时通过分层燃烧技术的加入，发动机也变得更加高效。

对此除了对发动机的追求以外，纵观日系车尤其是家用日系车我们不难发现，CVT变速箱的大量使用，也为日系车良好的油耗表现/"锦上添花/"。即便丰田自己的爱信精工在AT变速箱上的优势明显，但是我们依然可以看到丰田很多车型上CVT变速箱的出现。CVT变速箱最大的特点就是平顺性和油耗表现突出，而且日系三大品牌的CVT变速箱都各有特点，再与油耗表现突出的发动机完美匹配之后，日系车省油的效果更加明显了。

这一下你们知道为什么日系车省油了吧！，因为3点，1.石油资源问题，2.汽车的轻重问题，3.技术问题。

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