导语：25万不要汉兰达却买了新款昂科威，800公里后车主说了一个字！大家好，我是来自江苏南京的王朝阳，从事电子商务工作，年收入在20万左右，最近家里想要入手一台合资品牌的中型SUV，分别看上了汉兰达和昂科威，说到汉兰达因为最新款的马上也要上市了，估计是买不到，现款的都还在加价提车，综合考虑感觉昂科威还不错，档次感很强，符合家里人的审美。

首先新款昂科威的前大灯和尾灯均采用了L型灯组设计灯腔内部换为点阵式排列的LED灯头，视觉辨识度更高。车身侧面的整体轮廓和设计保持不变，属于较为饱满、圆润的造型。腰线依然从门把手处贯穿至车尾，提升了流畅度。此外，后车窗配有隐私玻璃。

车尾在细节上得到优化，一条银色饰条将两侧尾灯贯穿连接，使尾部造型更加舒展，排气口还加入了镀铭包裏。内饰细节上可以看到真皮缝线、木质饰板，别克品牌在用料的诚意上，一直不会让人失望。

动力方面：别克品牌现役的2.0T直喷发动机，上市这么久了成熟的性能表现值得肯定，最大功率260Ps峰值扭矩400Nm的数据表现，比汉兰达的进口2.0T发动机参数更抢眼。9AT变速箱针对国内用户的驾驶习惯进行专门标定，能够根据不同工况选择智能化换挡逻辑。实际在换挡速度与平顺性方面的表现，还不错。

260Ps、400Nm的数据属于2.0T发动机高功率的表现，带动昂科威自然不在话下。在起步阶段，轻轻地踩下油门踏板，车辆随即被推动起来，给人的第一印象是很“跟脚”的响应感受，而这里需要强调的是，虽然油门初段响应很积极，但力道控制得较为轻，给油起步没有任何蹿车的迹象，这种调校能够在市区驾驶时非常舒服。

如果你想要加深油门继续试探它的动力储备，随即便能够感受到整车轻快的冲劲，速度提升比较快，并无乏力的感觉，加速超车处理的也干脆。由于整车动力的响应很轻快，转向手感的调校则尤为重要，若力道太过轻盈，很容易会让驾驶者产生“飘忽不定”的紧张感。昂科威的真实感受消除了我的顾虑，方向盘的力道具有一定的韧劲，尤其在过弯时，甚至能够明显感觉到它在与你的手臂较着劲。

刹车踏板的脚感在初段时有少许的旷量存在，不过一旦踩下去便能得到线性且饱满的制动感受，适应难度低，我相信即使是脚部经验不足的新手，也能够很快掌握它的力度。新款昂科威所搭载的9AT变速箱是通用集团中非常熟悉的一位“老朋友”，它如今还服役于旗下多款车型，在平顺性的匹配上早已积累了很多经验。实际在昂科威上的表现也令人满意。

结语：总的来说新款昂科威的改变不足以让我惊艳，即使它在外观上精致了更多，但内饰设计的保留还会让一部分有点遗憾，800公里开下来不满意的地方有：新车内饰味道还是很上头，别克的车级别都这样，放了很多炭包无济于事，其次底盘调教感觉减震不太舒适，最后11L的油耗不知道算不算太高。一个字形容的话：稳！大家觉得昂科威怎么样？欢迎下方留言评论

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