大众全新的途锐最入门版本的2.0T定位和二线豪华品牌沃尔沃XC90高度重叠，而入门版的途锐不用说肯定是未来全新途锐最走量的一款车型了。这次非常幸运车主买到了入门版的大众途锐，而没要沃尔沃XC90，亲戚朋友都说这个价位为什么不买豪华品牌像沃尔沃XC90更霸气，车主：只想说一句话！

先来看一眼它的外观，不过还是老规矩，就是这种外观美、丑、审美的事，还是交给您自己的眼睛就OK了。反正这台车你要让我说就是大众的外观设计通常不会有什么太大惊艳的点，但你也放心，基本上很安全，不会说让人不能接受中规中距。

而对于我来说，我觉得这台车的前脸挺漂亮除了家族风格，但是大面积的镀铬条的横向视觉效果会让它显着前脸非常的宽大。进气口进水的问题，在这新款途锐上你就彻底不用担心了，因为整个该区域的结构都已经去给改掉了，完全跟老款的进气结构是不一样的。

车内算是有点小惊喜，整个内饰很简约现代化，点睛之笔是这个巨大的中控，而且还是支持手势，手放上去就感应出来等待你操作，而且这个屏的尺寸已经达到了15寸，受得了吗？就差给我装一彩电了。然后仪表是一个12寸的液晶显示，奥迪很早就已经使用这样的一个仪表了。然后这台车在空调方面，比如说按一下它的自动，会像原来宝马那样有强、中、弱的几个选项。

很多人担心2.0T够不够用，但是通过这几天的感受，我可以特别明确的告诉大家，完全不用担心，这台2.0T的涡轮增压发动机的参数，最大输出功率是252马力，最大扭矩是370牛米，然后配的是一个ZF的8AT的变速箱，这套动力总成可以让这一台2.0T的大途锐0~100公里每小时的时间做到6.8秒，这个动力表现真的是还可以，因为3.0T版本的全新途锐0~100公里也得要5.9秒，那要这么看来连一秒都没差。

然后在油耗方面，我这几天开基本上平均时速25公里每小时的时候，就是在城市路况里相对来说通畅的比例稍微多一点，不是那么拥堵的情况下油耗可以做到9.8升每100公里，然后如果稍微再堵一点的话，油耗大概是12升的状态。其实我觉得对于这个价位和这个体重的车来说，还不错了。

但唯独有一个小瑕疵，就是这台车如果你用普通的D挡模式去开的时候，因为它的换挡逻辑会比较不那么的激进换挡会比较晚，所以它1200转的时候，它会有一个小小的共振点，但如果你把它放到S档的话，变速箱逻辑会稍微的激进一点，然后把转速保持在1800~2000出头这个区间。

这台2.0T的途锐开起来就相对来说比较完美了，不会有稍微共振或者吃力地感觉就完全都没有了。但也有一点就是在噪音方面，因为这台车它整个外界噪音的隔绝，还有底盘噪音的隔绝做得都非常的不错，所以当它在加速的时候，只要转速大概超过2500到3000转的时候，这个噪音你就能够很明显地听到声音，这个会让你有一点不太爽，因为毕竟它的这个定位和定价在这摆着。

动力方面基本上是这么一个情况，然后在驾驶模式方面，这台车也有舒适、运动、经济等几个驾驶模式，我来回切换了一下，好像变化也不是特别大，除了运动模式，能够感觉到它这个降档稍微有一点激进，其实也都完全能够接受，但油耗大概会增加一个油。

行驶质感方面，刚才已经说了，就是在隔音方面，引擎舱的噪音是一个小小瑕疵，然后底盘的调校方面比起同平台MLB-EVO平台的保时捷卡宴，我倒觉得这台途锐开起来会厚重感更强一点，会让人觉得更舒服，尤其是我反复去试验，在经过我们常见的减速带的时候，这台途锐的底盘表现非常的好。因为它是入门版的轮胎的扁平率会更高，所以综合起来这台车的底盘给我的舒适感的表现非常不错，这种很悠哉悠哉地感觉，而不是很紧绷然后砰砰两下。

结语：全新的2.0T版本的途锐，基本上在动力的表现方面我觉得是没有什么问题的，不会担心所谓的小马拉大车跑不动或者费油这种现象。但也有一点就是在加速的时候，噪音你是不是能够接受，而对于63万多这个入门的价格能不能接受？就因人而异了。

未经允许不得转载：头条资讯网_今日热点_娱乐才是你关心的新闻 » 花63万买了大众途锐，而没要沃尔沃XC90，车主只想说一句话