对于绝大多数的车主朋友们来说，最头疼的莫过于两件事，一是自己的爱车又没油了，二是自己的爱车又要年检了。车子没油了，无非也就是花点钱的事情，但车辆年检不仅要花钱，还有可能要“伤车”，这一点相信每一位车主都深有体会。

前段时间，一位网友曝光了他去年检时遇到了一辆价值百万元的辉腾在年检时变速箱当场报废。据悉，由于检查站的工作人员将大众辉腾当成了两驱的帕萨特，最终导致辉腾当场坏掉。要知道，大众辉腾与帕萨特外观上极为相似，普通人很难能辨认出两者的区别，但检验站的工作人员按理说都是经过专业培训的，不应该犯如此低级的错误。但事实却是，由于工作人员失误导致百万辉腾当场被毁掉。

检车的时候那些车检员通常都是把我们的爱车挂在低档上边，然后踩大油门，这种暴踩油门的行为可以说是对汽车的发动机伤害特别大，因为平时我们正常发动机都是通过曲柄连杆机构和配气机构一起来多个零件协作运动的，可是发动机大油门的话，基本上属于全速空载的状态去运行，这样就可能会出现让发动机内部的零部件配合的时候出现误差。最终导致报废。

在汽油车的检测方式大致分为单怠速、双怠速、简易瞬态工况和稳态工况检测法四种，但使用最多的只有双怠速和简易瞬态工况检测法两种。其中双怠速法，就是汽车在怠速状态和高速怠速状态下进行检测，也就是平时大家所熟知的一脚油门5000转，但事实上，只要一脚油门下去，转速在定额的50%（2500转左右）就可以。

但是专家是这样解释的：对于国内最常用的双怠速检测法，假若检测员一脚油门踩到5000转，按照常规的操作要求，若保证该转速在3分钟左右，对于大多数车型是吃不消的。而在实际尾气双怠速检测中，只需要保证额定转速的50%就可以了，也就是无需长时间踩到5000转，只需要保持在2500转的转速就完全够用。对于空载状态下，若踩油门到5000转，别说是啥日常代步车，就算是几十万的豪华级BBA车型，也是难以承受的住的。因此，在不少汽车年检过程中，时常会爆料出车辆发动机出现拉缸损坏的状况。

可是车管所的工作人员可不这么认为，这不不少工作人员就回应，不把发动机转速踩到5000转，就很难监测出汽车释放出的尾气到底合不合格，所以为了工作，也只能这么做，当然工作人员也说了，这确实有点暴力，也会对发动机造成一点伤害，但是大多数的车辆有这个承受能力，基本都没事奥，所以车主也不用担忧！对此你们是怎么看待车管所的工作人员说的话呢？欢迎评论留言

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