车主小张是一名国企的行政部管理员，月薪过万的他最近想入手一款舒适好开的家用车，于是在新天籁和凯美瑞之间纠结要怎么选？还是那句话实践出真知，车主开完新天籁，在换到丰田凯美瑞上，对比后才知道差距！

首先换代之后，天籁的销量在稳步上升中，目前已经接近月均一万台的水平外观设计运动化全新天籁采用了最新的Vmotion2.0设计语言，相比老款的中庸稳重的风格，新车可谓是新潮前卫了很多。天籁在外观上提供了分段式的全景天窗、主动转向系统、后视镜折叠/加热功能和无钥匙进入等配置。

这一代凯美瑞的竞争力有目共睹，每个月1.6万台以上的销量就是实力的证明。先不说动力和底盘够不够运动，反正全新凯美瑞的造型是彻底地“运动”起来了，很是让年轻人心动。卖得好就没优惠，要20万办完的话，我们只能选择最低配，所以在配置上不是很令人满意。

既然都选择天籁了，哪怕贵一点都要选2.0T车型，它在动力上给你带来的优越感是其他像凯美瑞帕萨特等车型望尘莫及的，天籁在舒适性方面有口皆碑，全新一代车型延续了这个优势。在换代后的年轻化设计，吸引了很多的年轻消费者，销量节节上升。

天籁在内饰设计方面相比老款可谓是长足的进步，质感得到了提升。不过相比激进的外观，内饰还是显得太保守了。日产一贯的居家风格豪华感和设计感没有凯美瑞吸引人。

凯美瑞的非对称式中控台赚足了眼球，喜欢的人爱不释手，不喜欢的避之不及。相比其他几款比较“传统”的车型来说更需要大家来适应。在配置方面，凯美瑞做得非常到位，全系标配了9安全气囊、车身稳定系统、自动开LED大灯等。稍微高一点的配置就有ACC、盲点提示等主动驾驶辅助配置。

2.0L发动机油耗低凯美瑞这台发动机在同排量中算数据优秀的，更棒的是它的百公里综合油耗仅为5.5L.变速箱方面，凯美瑞搭载的是一台可以模拟10个档位的CVT变速箱，平顺性很好，也是它低油耗的最佳帮手。凯美瑞似乎是同级别中价格最“稳得起”的车型，很多地方依然没有任何的优惠。可见这一代车型的产品力有多强。

天籁2.0T的VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机是天籁的主打卖点之ー，也是全车成本最高的部件之一，目前国内上市的搭载VC-Turbo发动机的有英菲尼迪QX50。起步时的姿态矫健，6.9秒破百的成绩可以说其动力处在同级优异水平，似乎还没有同价位竟品可以做到如此快的成绩。

过去天籁的车主似乎不太注重加速性能，但今天汽车的消费群体越来年轻化，所以笔者挑选了些年轻人耳熟能详的车型，这样的排列更直接。底盘方面依旧是天籁的强项，全系标配后部多连杄独立悬架，加上填充柔软的座椅，乘坐舒适性我想不必多说。

结语：对比后个人认为天籁的2.0T版本发动机的技术含金量是比较大的，和英菲尼迪共用2.0T发动机成本都几万块。整体试驾后的表现也让人满意，强劲的动力让新天籁既有运动型车的充足的扭矩和马力又有日产品牌的一贯舒适性，而如果选2.0L自然吸气发动机的后，凯美瑞的综合表现要更好一些，大家会更看好谁？欢迎下方留言评论

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