近日，国内汽车行业自主品牌标杆之一的长城汽车宣布了他的自动驾驶平台ICU3.0将搭载高通SnapdragonRide平台，随着长城的官宣也就意味着长城放弃了华为而选择了高通，也是全球首个采用高通自动驾驶计算的平台，也是国内第二家没有采用华为自动驾驶的汽车企业。

此前，上汽董事长在其股东大会上发表了关于“不会与华为合作自动驾驶技术”的言论，称与其合作会使之“失去灵魂”，而此番言论随后便引起了轩然大波，而后，上汽竟转脸和日本的丰田汽车用让出部分市场的方式合作研发自动驾驶技术，令坊间愤慨。当时，部分人士指责上汽为何不与拥有核心技术的华为合作，而选择需要合作研发的日本丰田？截至目前尚没有回复。

此前，华为为了打消其他汽车合作厂商的疑虑，曾前后多次声明自己不会造车。但华为此举丝毫没有令上汽放心，正如华为此前多次声明不会进入手机市场，不会进入电视市场一样，但目前国内的电视企业纷纷采用海思的芯片，侧面帮助了华为海思在国内取得了大量的市场份额，手机更是引领潮流。此外，华为在PC、服务器、云存储、云计算等领域均有建树，这也说明上汽的忧虑还是有一定道理的。

不过，华为也并没有因为厂商的拒绝而受到打击，毕竟自己的产品就在那放着呢，这么优秀的东西肯定贵，肯定有人的预算达不到嘛。其实除了长城和上汽之外，其他汽车企业也在保持观望，其中也不乏合作者，比如北汽新能源、重庆小康、长安等汽车企业纷纷选择与华为合作，也足以说明国内汽车企业并没有完全排斥华为的自动驾驶技术。

如今，小米宣布造车，OPPO准备造车，大部分科技领域大亨逐渐向汽车行业靠拢，在特斯拉率先将自动驾驶搭载在汽车中从而获利后，关于自动驾驶技术的竞争也逐渐趋于白热化。汽车企业和科技企业相互合作、相互依存才是最终快速解决的路径，毕竟，落后一步就步步落后，特长生和特长生的合作才能实现弯道超车，你说呢？

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