对比吉利和长城，奇瑞汽车在海内算是低调的自主品牌了，长安销量庞大，比亚迪新能源方面首先，奇瑞无论是产品力、设计或是销量，都不是很出色。为啥都说奇瑞的三大件是国产物牌内中最好的，却没有人买账，都买造壳的长城和吉利去了呢？有人会问奇瑞发动机质量那么好，为何搞不过网红吉利，老司机：说出了答案。

在外界看来，奇瑞拥有核心技术，同时更早在2007年就成为国产车领头羊，本应在中国车市混得如鱼得水，但其却在2010年达到70万辆销量高峰后，就开始止步不前，到2016年还停留在70万辆规模，在2017年甚至还不足65万辆，相比吉利先后进入百万销量俱乐部，奇瑞俨然成为最失意的国产车企。

的确，提到发动机技术，之前众多国产品牌还在使用三菱等发动机的时候，奇瑞ACTECO发动机就已经造出来了，其标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。可以说是相当高的评价了。而奇瑞的2.0TGDI要装到路虎汽车上，更加说明了其无论是性能还是NVH等均达到了捷豹路虎对于发动机都要求，可想而知其发动机的实力了。

奇瑞一直精心研究技术，所以在产品打造方面，一直秉持着一种“工匠精神”，就算是车门内部这种看不见的地方，它都会把它打造得非常整齐。拆开了奇瑞瑞虎的车门之后，就会发现它里面的线束非常整齐，而且排放也很规矩。在这些线束的周围，还增加了一些保护措施，避免因为时间太久而产生老化的问题。

而且最让人意外的是，在车门焊接的地方，它们都进行了精细的打磨，这些焊接点都被打磨得特别光滑平整。奇瑞的车门整体给人的感觉就是特别整齐和干净，就算是有洁癖的人看了这样的出门，也会感觉心情非常舒畅。能够看出奇瑞在造车方面就特别用心，不愧是“技术狂”。

吉利其实不用多言，如今的吉利是自主车企中最强大的，不断的吸收、合作使吉利获得了国内自主车企中最强大的平台设计能力！什么叫自主造车？拿别人的平台造自己的车，不叫自主车；只有自主设计平台，在自己设计的平台上造出的车，才是血统正宗的自主车、也就是血统纯正的中系车。曾经包括吉利在内的众多自主车企都是以高配、低价为核心，但后来也都逐渐的发现产品力最为重要！吉利也曾迷茫，但冲破迷茫后则迎来了新生，与沃尔沃联手的CMA平台对吉利的意义非凡，这就是一种突破，从无到有的突破，标志着吉利具备了设计自己平台的实力。

老司机说最重要就是吉利营销实力比奇瑞营销实力厉害，很多人都是吉利都是吹出来的（其实很多确实是吉利车主），但是同志们啊，营销也是一个公司必备，成功的公司必定营销实力强大。但是相比吉利，奇瑞在营销上面的水平差距就大的隔着一条银河系了。

总结：其实在我看来，除了汽车产品本身之外，车企更多的是要了解国内消费者的需求，抓住了消费者的心，才能让消费者心甘情愿的为你买单，客观来说吉利车型在这方面确实做得比奇瑞更好一些，但是3大件真的不如奇瑞，大家认为呢？

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