2021年是不平凡的一年，而1月份更是多姿多彩的一月。在这短短的半个月时间里，国内新能源汽车公司竟然一举解决了特斯拉都未解决的难题：1000公里续航。

1月9日，国内电动车豪华品牌蔚来发布了150KWh固态电池，宣称搭载这块电池的车型续航里程能达到1000公里。

1月13日，成立于2020年12月的智己汽车发布了旗下首款车型，并且宣称这款电动汽车续航里程将超过1000公里，真是后生可畏啊，成立不到一个月的新能源汽车公司首款车型就把蔚来给超越了，我们是该贺喜呢还是该为蔚来感到惭愧呢？

几天后，广汽埃安在15日在官微上贴出一张海报，宣称广汽所研发的石墨烯快充电池不仅续航里程能达到1000公里，而且8分钟即可80%的电量，这充电速度让iPhone雷打不动的5W原装头情何以堪。

短短几天的时间，三篇公告将中国的新能源汽车推上了风口浪尖，并在全球掀起了一波讨论热潮。

那么这次车企口中所说的电池汽车能跑1000公里究竟是一次伟大的科技革命，还是空口无凭的噱头呢？

都说外行看热闹，内行看门道。就在网上对这件事情讨论的如火如荼时，终于有人坐不住了。

1月16日，在2021年电动汽车百人会线上论坛上，中国院士欧阳明高就说出了真相。

他直言：“如果有谁说他的车既能跑1000公里，又能几分钟充满电，而且还特别安全，成本还非常低。那么大家不用相信，因为这是不可能的。”

短短的一句话就给亢奋的新能源汽车行业狠狠的泼了一盘冷水，也让很多网友逐渐理智了起来。

抛开成本谈功能就是耍流氓，不能大规模普及、不能量产也不能保证安全，那么这一切也只能是噱头。

要知道早在2014年时，一家名叫Graphenano的西班牙公司就宣称已经研发出了全球首件石墨烯聚合材料电池，用他们的话来讲，这种电池不仅单次续航能达到1000公里，而且充满电也只需要8分钟，寿命还是锂电池的两倍。

续航高、充电快、寿命长、又安全等等特性，这几乎符合了当时消费者和车企对新能源电池的全部要求，就在大家都以为电动汽车的春天即将到来时，竟然发现这项电池技术完全无法大规模推广。

6年的时间过去了，这项电池技术依旧还处于实验室内，始终没有落地应用。

而六年过后，国内新能源车企再次把“续航1000公里”、“石墨烯技术电池”搬上了舞台，但这次的高兴更短，仅仅几天就被中国院士怒批：这是不可能的。

虽然这次国内造车新势力再次折戟沉沙，但也不能否认近两年来国内新能源汽车行业取得重大胜利的成就，中国高端电动豪车蔚来市值已经超越大众，仅次于丰田和特斯拉，高居行业第三，小鹏、理想、比亚迪等新能源汽车都受到了国内用户的欢迎，路上的充电桩也越来越多，充电速度也越来越快，售后服务也越来越好。

从节能环保的大趋势来讲，新能源汽车肯定大有可为，但想在短时间内取代燃油车还是一个大问题。

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