韩系车前年成为世界第四大汽车企业，去年成为了世界第三，今年大有超越大众成为世界第二的趋势！韩国现代起亚包括现代豪华子品牌捷尼塞斯，在欧美非洲南美东南亚等市场，都是主打经济实惠，高颜值＋高性能＋低价格＋高配置，三大件稳定可靠，深得人心。

但是韩系车在国内卖不好，主要原因很大程度上还是中国市场竞争太激烈了，韩系车本身作为合资二线品牌，品牌力层面根本不是大众丰田本田的对手，现代起亚被中国消费者认定和吉利长安想等甚至还要低。

那么韩系车另辟蹊径，走性价比路线的话也不行，原来同样价格的比亚迪新能源车更做到了产品力碾压现代起亚，设计层面吉利长安的燃油车也丝毫不会比现代起亚的弱！曾经2013年非常热销的起亚K5那么高颜值的韩系B级车可是动辄卖25万左右的，可见韩系车一直就卖得并不便宜！

如今呢？韩系车的高颜值的确还在，但性价比不够凸显了，特别是10代索纳塔＋新起亚K5都被同价位的福特蒙迪欧和优惠3万的凯美瑞死死压制，还有比亚迪新能源轿车虎视眈眈，真的没有韩系车什么事了。

韩系车的配置减少价格虚高，被国产品牌同级车给打下来了，不过韩系车的确拥有燃油车三大件核心技术，摩比斯8AT自动变速箱不比采埃孚的爱信8AT差，韩系车有一些技术的，毕竟人家也是做了几十年的车了，技术底子还是有的，所以韩国车在海外市场大放异彩，但在中国强手如云的市场里，特别是面对新能源技术越来越强悍的比亚迪、造车新势力、奇瑞和长安吉利，现代起亚就越来越弱了！

（前年现代起亚总销量就是世界第四了）

当然了，欧美对韩系车全面开放市场，也是韩系车大获成功的主要原因之一，试问如果欧美全面向我国开放汽车市场的话，那么我们的自主品牌乘用车也能在国外不被打压，要不了几年，也能大卖特卖，毕竟韩系车的最大股东还是美国华尔街，咱们的国产车的最大股东是中国人民，欧美市场害怕极了。

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