在一汽大众ID.4CROZZ身上，我们看到了大众强大的设计功底，想设计一款科幻、运动的前脸不难，难的是如何将未来与现代完美的融合到一起，很显然，一汽大众ID.4CROZZ做到了。

ID.4CROZZ搭载的IQ.Light智能头灯，由两侧箭型头灯组+贯穿前脸的LED灯带组成。其中两侧头灯的设计灵感源自了人眼，一圈扁平的发光环围绕着主灯；而技术上是由11颗独立LED组成，并支持每颗LED独立开启/调节，并通过智能模块实现智能远光，在保证照亮前方的同时，也不会让远光眩晕其他车辆。尾部的造型与前脸相呼应，并且在点亮时也是富有层次感的。；而技术上是由11颗独立LED组成，并支持每颗LED独立开启/调节，并通过智能模块实现智能远光，在保证照亮前方的同时，也不会让远光眩晕其他车辆。尾部的造型与前脸相呼应，并且在点亮时也是富有层次感的。

ID.4CROZZ的车身尺寸达到了4592x1852x1629mm，轴距为2765mm。得益于MEB平台，ID.4CROZZ的后排地板为纯平，而且拥有更短的前后悬和更低的车身重心，同时做到了50：50的车身配重比。驾驶员和后排空间也相比MQB平台车型更大，同时座椅的位置也更高，提升了驾乘舒适度。

中控屏设置位置合理，稍微向前探身就可以正常触碰操作，主要的操作项目都集中在左边，方便驾驶员操作，实际体验开机速度和使用响应和高尔夫8相比都有进步。外部和顶配高尔夫8一样在屏幕下方有实体触控按键，用来控制空调温度和多媒体音量，支持滑动和点按两种操作，在操作时没有反馈，但相比之下已经算是相当人性化的设计了。

车机系统第一眼看上去有种穿越到iPhone4的感觉，尤其是主页的home键，跟以前的iPhone4几乎一样，这难道是迪斯在向乔布斯致敬吗？屏幕整体流畅度是非常棒的，完全没有卡顿，而且操作逻辑也与手机相似，像下拉菜单、左右滑动都是极为顺畅的。

所以均衡的产品力、注重日常使用的产品设计方向、对后排乘客足够的尊重，这就是ID.4CROZZ最大的竞争力。

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