本文转自：人民铁道报

图②为庙子沟站调车长廖瀚严格按照作业标准进行调车作业。胡志强摄

胡志强吴昊俣

“呜……”3月5日4时许，随着风笛声响起，一列满载航油的货物班列安全抵达庙子沟站，随后缓缓驶入中国航空油料有限责任公司成都分公司铁路专用线，紧锣密鼓的车站日常工作就这样开始了。

庙子沟站位于四川省简阳市新市镇庙子沟村，2020年12月9日接轨中国航空油料有限责任公司成都分公司铁路专用线并开通货运业务。这个看似不起眼的成渝铁路四等站，却承担着为“太阳神鸟”造型的成都天府国际机场提供航空煤油运输的重任，每年有数十万吨的航空煤油在这里接卸转运。安全、有序、高效接卸转运作业的背后，是车站20多名职工的标准作业和日夜坚守。

“43195次列车核对正确，同意43195次列车预告。”既是车站副站长又是车站值班员的唐潮荟眼睛紧盯控制台屏幕上的列车运行计划，口中复诵着行车命令，一边指着屏幕确认列车开行信号，一边在作业通知单上标注相关数据，准备向调车组人员传达作业指令。

唐潮荟说，车站值班员是站场的“大脑”和“军师”，负责指挥接发列车、调车作业、货场装卸等工作，必须时刻全神贯注。目前，车站4名车站值班员轮流顶岗，始终保持“无缝衔接”，确保安全正点。

“车站值班员不仅要了解在途、在站的重车信息，加强与调度部门的沟通联系，预先组织腾空到发线、铁路专用线，而且要盯控好装卸车组织，积极督促铁路专用线应卸尽卸，保证配空车、装卸机具和人员到位。”唐潮荟表示，由于作业量较大，他每一班要盯控货物到发10余次、布置下达计划近30钩、接听拨打电话200余个、点击鼠标数千次。

3月以来，商务、旅游等客流叠加，成都天府国际机场的航班数量激增，庙子沟站每日的航油卸车数量也水涨船高。“穿梭在股道列车间甩挂编组车辆，既是技术活又是体力活，到了寒冷的冬天和炎热的夏天，更是对意志力的考验。近段时间车站每天都会到达很多油车，我们要在到发线和铁路专用线间倒钩作业，加上送油车驶入铁路专用线，每天调车作业任务很繁重，一个班下来差不多要走3万步。”背着十几公斤重工装的调车长廖瀚介绍，他经常与唐潮荟在一个班作业，配合非常默契高效，遇到堵点和难点问题总能第一时间解决。

面对春运过后激增的工作量，家在甘肃的助理值班员王钧说：“这是我工作的第6年。刚参加工作时总是想家，幸好有老大哥们的帮助和鼓励，让我不断成长。我一定会干好本职工作，努力给车站增光添彩，让远方的父母放心。”

前不久，在成都车务段简阳车间组织开展的“家属保安全”座谈会上，唐潮荟的妻子王静动情地说：“从不后悔嫁给铁路人，也理解支持他多年来在工作岗位上的奉献与坚守。身为一名铁路人的妻子，我很自豪！”

据统计，2月以来，庙子沟站到达油品近2万吨，为成都天府国际机场每天近千架次航班安全顺利起降提供了强有力的后勤运输保障。伴随着一列列“钢铁巨龙”不断驶入、成千上万的旅客从“太阳神鸟”里进出，车站干部职工用实际行动展现了铁路人的责任担当，用青春书写着成渝铁路新篇章。

车站档案：

庙子沟站位于简阳市新市镇，2012年停办客运业务。2021年1月6日，第一列满载航空煤油的货车驶入庙子沟站，开启了车站服务成都天府国际机场的新篇章。该站是目前国内航油系统自建线路最长、货位最多、单次卸油量最大的铁路EPC项目，单向输送能力达每年190万吨，是西南航油运输的主要支点。

●感言

虽然车站地处偏僻山区，条件非常艰苦，但大家的干劲非常足。能在成渝铁路上奉献青春，全力保障铁路运输安全稳定，我们感到无上荣光，义不容辞。

——成都车务段庙子沟站站长赵富修

庙子沟站是连接成都天府国际机场油库的重要枢纽，为了保障铁路专用线顺利进油，路企双方都做了大量工作。目前，路企合作非常顺畅、愉快。我非常期待与铁路部门有更多合作。

——中国航空油料有限责任公司成都分公司负责人戴钧

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