中国汽车市场经过二十年的快速发展，现在已经到了大洗牌的阶段，我们不难看到一个个合资品牌推出中国市场，比如铃木，一个个自主品牌宣布破产，比如众泰，现阶段除了德系和日系的合资品牌依旧强势之外，我想法系品牌当属于最难过的合资品牌。

雪铁龙相比同门师兄标致更加艰难，现在整个品牌的年销量甚至还不如大众两台车卖的多，前不久雪铁龙发布了他们在中国市场上最后一搏的车型，凡尔赛C5X，这台车虽说未来会在国内生产销往欧洲，但是它也决定着雪铁龙这个品牌能否继续在国内市场发展，所以这台车与以往的法系车都不相同，它是由中国人主导开发的。

至于为什么会说凡尔赛是由中国人主导研发的，有两个方面，第一就是雪铁龙的厂家在试驾会时亲口承认过，第二就是从凡尔赛这台车本身就可以看出端倪，以往的法系车大家都说顶配之外皆丐版，而且售价都偏高，现在的凡尔赛不仅全系配置都给的很足，入门价才14万。

凡尔赛的价格虽然如此亲民，但是它却是一台实打实的大车，长宽高为4805*1865*1505mm，轴距为2785mm，已经达到了中型车的尺寸标准，同时它还有一个漂亮的掀背尾门和全系标配的19寸大轮毂，看起来非常动感，当然215的胎宽被不少网友诟病，至于它为什么这么做，我想厂商更多的是为燃油经济性做出的妥协。

凡尔赛这次给出的配置非常顶，首先全系都是配悬架软硬调节功能的，还有全景天窗、全车的无钥匙进入、一键启动、换挡拨片、全液晶仪表等多项实用的配置，这个丐版车型的配置就可以满足绝大多数人的用车需求，从次低配开始就配有车道偏离预警、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能，在顶配车型上更是有座椅按摩的功能。

动力方面，凡尔赛全系搭载1.6T发动机+8at的动力总成，最大功率175马力，最大扭矩250Nm，这套动力总成大家都很熟悉，属于稳定好开类型，并且可以加92号汽油，在后期的养护用车成本方面还是比较不错的，底盘方面前麦弗逊，后扭力梁，先别着急吐槽，法系车的扭力梁比99%的自主品牌多连杆调教的还好，不信自己去试试，这个车的底盘真心不错。

这台凡尔赛完美吗？肯定不完美，比如动力总成相对老旧，没什么太大的亮点，轮胎宽度较窄，影响一定的协调性，但是这又是一台雪铁龙极具诚意的代表作，它的设计依旧非常具有法系浪漫，它的流线型和掀背设计让很多人一眼钟情，它把配置给的非常到位，价格也给出了诚意，这台凡尔赛如果真的卖不好，我想说雪铁龙跟我们说再见的日子就不远了。

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