中型SUV碰撞测试，高速碰撞气囊无法打开，快看看是不是你的车。

关注汽车动态的朋友都知道汽车是会进行安全碰撞测试的，其中最著名的机构莫非于美国IIHS（美国公路安全保险协会）了，它是由美国的数家保险公司共同组成的机构，自己购买车型进行碰撞测试，根据每台车的安全成绩来调整车辆的保险价格。其中最著名的项目莫过于25%小面积碰撞，这个项目就是汽车安全测试中最严苛的项目，也是最考验汽车安全性能的项目，虽然IIHS有很多车型的碰撞测试，但是有网友提出质疑IIHS测试的车型都是美规车，与我们的国产版本区别很大没有参考意义，那么现在我们完全可以参考中保研（C-ISI）的测试成绩了。

中保研的背景

中保研的全称是中保研汽车技术研究院有限公司，它是由中国保险行业协会于2015年牵头成立的机构，其中有人保财险、平安财险等国内八家非常有影响力的保险公司共同组成，它的模式基本上可以当作就是复制了美国的IIHS机构，除了少部分汽车厂商自愿送来的碰撞车辆之外，绝大部分测试车辆由中保研自己购买，并且主要以中低配车型为主，而测试的项目以及评判的标准与IIHS相同。

上汽通用别克昂科威在C-ISI的碰撞成绩

中保研已经公布了第一批参与碰撞的测试车型，其中就有别克昂科威。这台昂科威是上汽通用生产，是一台地地道道的国产合资车。测试的昂科威车型是2018款20T前驱领先型，也就是昂科威整个车系中最入门版车型，在车内乘员安全指数中取得了A的成绩，车外人员安全指数取得了G。次顶配车型2018款28T四驱豪华版车型则在车辆辅助安全指数中取得了G。（注：成绩共分为四种，优秀（G）、良好（A）、一般（M）、较差（P））

在大家最关注的车内乘元安全指数中共有四个细分项目，分别是正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕，四个细分项目分别获得的成绩是M、A、G、G。在25%的偏置碰撞中其实昂科威的车价保持的还算不错，车内防火墙也没有侵占内饰太多的空间，主要是在时速64KM的碰撞中，前排侧气帘并没有打开，而在低于时速15km的碰撞时侧气帘又打开了，所以昂科威的侧气帘在标定上存在着致命的缺陷。

总结：上汽通用昂科威这台车的产品力总体来看还是不错的，外观设计大气内饰豪华，28T的动力也足够强，并且整车在主被动安全配置上也比较厚道。在此次的碰撞测试中，最入门版车型在最严苛的25%偏置碰撞中整体的车架保持完整，并没有发生严重的变形，车内乘客的生存空间也保持的不错，唯独侧气帘的标定有问题，这在高速碰撞中是个非常大的安全隐患，希望测试车是一台个例，也希望上汽通用之后能避免类似的问题，对于国产昂科威的安全性能，你们怎么看呢？

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